今天天氣很好，原本計畫拿著 TPASS 通勤月票去桃園機場，一探最近討論度很高的第三航廈。沒想到這趟旅程從開頭就充滿驚喜，甚至讓我「誤打誤撞」坐上了和欣客運著名的兩排座「白金臥艙」。
車票購買
與一般上下車刷卡的市區公車不同，和欣的長途巴士需要預先劃位。我這次搭乘的是 7505（板橋－台南） 路線。
直接到櫃檯表示要使用 TPASS 方案搭往中壢，服務人員詢問手機號碼後，引導我到感應器過卡就購票成功了。這條路線最超值的地方在於，即便只搭一段到中壢，也能享受頂級的白金臥艙，且全程不需額外補價差，對持有月票的人來說非常划算。
搭乘體驗
白金臥艙全車僅有 14 個座位，採獨立一排的配置，硬體規格可以說是比照飛機商務艙。
座椅旁有電動按鈕。調到最底時可以接近躺平，不過對於身高較高的我來說，腿仍需要微彎，但舒適度已遠勝一般客運很多了。
座位旁有深度足夠的飲料槽，不太需要怕飲料薩出來，旁邊並附有 USB (Type-A) 與 Type-C 充電孔，滿足各種設備需求。
每個座位還配有獨立娛樂系統 (AKA 平板)，能看電視或電影（片單大約是半年前的）。雖然系統反應稍慢，但配合靠枕內嵌的隱藏式喇叭，不用戴耳機也能享受。
前方設有折疊桌，不過相較於寬大的座椅，桌板的面積稍嫌小了一些。
行程
這趟行程從板橋出發，沿著台 65 線南下，接國道三號、二號再轉國道一號，全程約一小時。當天雖然因事故導致塞車，比預定時間晚了 25 分鐘才抵達中壢，但待在舒適的臥艙裡，反而有種「賺到休息時間」的悠閒感。
到站前，車內會廣播提醒座號，司機也會在下車時清點人數，服務相當到位。
後記
到了中壢以後，我還是按照原計畫，走到環北站搭乘機場捷運繼續前往桃園機場。
不過到了機場實地詢問後才知道，原本想來看的「第三航廈」，目前僅有內候機室正在試營運，航廈外部主體與聯外空間則還在仍在施工中。只能從二航廈樓上的觀景台看到正在興建的外部結構。
期待未來完工的一天。
附錄：其他適用基北北桃 TPASS 的跨區路線
我順便整理了其他類似這種「部分區間能使用 TPASS 月票 (基北北桃)」的路線：
| # | 起訖站 | 途經 | 最遠可到 |
|---|---|---|---|
| 1728 | 臺北市-新竹市 | 仁愛敦化圓環、台大、小碧潭 | 龍潭 |
| 1820 (正/A/B) | 臺北─竹東 | 台北轉運站、板橋 | 龍潭 |
| 1821 | 臺北─員樹林─竹東 | 台北轉運站、板橋 | 龍潭 |
| 5350 | 臺北市─小人國─六福村 | 松山機場、公館、中和 | 龍潭 |
| 5620 | 新竹─中壢(經關西) | 中壢、平鎮工業區 | 龍潭 |
| 5634 | 竹東─中壢(經關西) | 中壢、平鎮工業區 | 龍潭 |
| 7500 | 臺南市─臺北市(經三重交流道) | 台北轉運站、三重、桃園經國轉運站 | 桃園 |
| 7504 | 板橋區─臺中市 | 板橋、中壢祐民醫院 | 中壢 |
| 7505 (正/A/C/D) | 板橋─台南 | 板橋、中壢祐民醫院 | 中壢 |
| 7513 (正/A/B/C/E/H/I | 台北─高雄 | 三重、桃園經國轉運站 | 三重/桃園 |