[接西見聞錄] 緣由、1280 與 TPASS

2023 年 7 月，行政院啟動了 TPASS 通行月票方案，在雙北 1280 方案的基礎上更增加了多種運具，範圍也有所擴張，分成「基北北桃」、「中彰投苗」與「南高屏」三大生活圈，在各範圍內都可以無限制的搭乘捷運、輕軌、台鐵、市區客運、公路客運、國道客運，騎公共自行車也能有半小時免費。

在寒假的時候我已經有使用過 1280 方案，當時適用範圍還只有雙北，還要小心不要搭到四碼公車(里程計費、公路客運)、或是桃園/基隆自有的三碼公車。即便如此，以雙北的公共運具便捷性與範圍來說，也是非常足夠了。

當時我的目標是把每個捷運站都拜訪一次，蓋紀念章、看看每站有什麼特色，並且隨意找找附近有什麼有趣的，光是這樣就足夠花上一個月了 (台北/新北捷運總共 131 站，一天拜訪四站一個月都看不完)。

捷運十四張站
安坑輕軌剛好在我拍攝後幾天開始試營運
2023/02/01

當然公車跟 youbike 也使用很多，沒具體算省了多少錢，但是絕對比 1280 多很多。

八段票的 862 (淡水 ↔ 基隆)，因為路線終點在基隆，難以使用 1280 逃脫，
因此搭到金山就下車，之後搭 953 回到台北 (少數三碼走北段國道的路線)
2023/02/09

平溪 靜安吊橋
2023/02/10

這次既然推出 1200 ，範圍跟區域大升級，當然要再玩的夠，因此我把這裡重開，記錄下四處遊歷的軌跡與心得 (還有統計總共省了多少錢)。